車屋さんの私にとっては、「板金」という言葉は、非常になじみのある言葉ですが、普通の人にとっては、「板金って何？？？」って感じでしょうね。
みなさんは、車が凹んだら、どこに車を持っていきますか？ちゃんと、自社板金塗装工場を完備している修理工場に車を持っていっていますか？
それとも、板金塗装工場に下請けに出しているお店に車を持ち込みますか？
普通の人は、「どこに、車を修理に出せば良いのか分からない」というのが実情でしょう。
だから、日ごろ、仲良くしているガソリンスタンドの人やディーラーの営業マンに相談をして、車の修理を出してしまう、というのが一般的でしょう。
確かに、それも、一つの方法です。
でもでも、よーーーく考えてみてください。
ディーラーや、ガソリンスタンドは、板金塗装工場を、一般的にほとんど完備しておらず、お客様から注文を受けた修理を、下請工場に発注をしているので、値段が高いですよ！要注意です！
つまり、もう一度、考えてみてください。
皆さんが、「お野菜」を買うとします。畑で現地販売で、売られているお野菜とスーパーで売られているお野菜。どちらが、「安全」で、かつ「お値段が安い」ですか？
僕ならば、「現地販売」のお野菜を買います。でも、最初は、現地販売の野菜って、不安ですよね？ この野菜を食べて大丈夫なのかな？？って。だから、皆さんは、この不安のリスクよりも、大手スーパーでの野菜を買われたりするのでしょう。
車の修理においても、同じです。修理工場を経営している私が言うのも変ですが、確かに、修理工場って、
・きたない
・料金体系が不明確
・不親切そう
なマイナスイメージが先行しています。
でも、よーーく考えてください。
皆さんが、修理に出されているお車の修理を実際に最終的に直しているのはどこか！？ということを。
私自身、マイナスイメージを払拭するために、日々努力中。皆さんに、少しでも、「気軽に立ち寄ってもらえる」修理工場を目指しております。
さて、本題から少しそれてしまいましたが、板金とは、簡単に一言で言えば、ぶつけた車をきれいに直す作業」と考えてください。
※「板金」という技術は、非常に難しいので、一般的に、「専門学校」とかで学べるものではないし、「資格試験」で検定を出来るものではない、本当に、「職人の匠の技術」なんですね。
では、「板金」の技術が生かされるのは、このような車ですね。
助手席と、後部座席（助手席側）の２枚のドアが凹んでいるの、分かりますか？
この凹みを直す作業が「板金」なのです。
一番簡単な作業の仕方は、
1.パテのみで直す
→これは、今、ちまたで流行っている軽板金による技術です。
ディーラーや、某オー○バックスさんなどが、板金範囲、「50ｃｍ×50ｃｍ以内は、××万円以下」などと、
言っている作業ですね。
いわゆる、「軽板金」ですね。
パテのみの作業だから、このように修理箇所を
数値で測定することが出来るのです。
→では、なぜ、パテだけで直す作業がいけないのか？？
これは、
・車本来の鉄の強さを生かしきれない
からなんですね。
確かに、パテだけで直せば、早く安く（技術がいらずに）すみますが、やはり、凹んだ鉄を修復させ、
鉄本来の強度を生かしたいですよね。
だから、井組自動車では、パテをつける前に、「溶接＆引っ張り」の作業をするのです。
どういうことかと言いますと、鉄板を溶接によって、引き出し、鉄本来の強度を限りなく 回復させるのです。
溶接によって、ある程度の形を元通りに回復させようとしています。
この溶接をして、外から引っ張りを加えることによって、鉄の凹みを出来うる限り元通りになるように修復するのです。
そして、その後に、パテをぬって、サフェーサーを塗るのですね。
これが、本来の板金塗装と言うものです。
また、井組自動車の良いところは、お客様のご要望に応じた修理をすることができます。
つまり、軽板金も、重板金も、いわゆる、車の凹み・傷ならば、ほとんど、何でも直してしまいます。
井組自動車は、国産は勿論のこと、ベンツ・ＢＭＷ・レクサスでも、カラー番号のない色でも板金塗装をさせていただきます。
ですので、一度、お見積もりだけでも良いので、ご相談下さい。 必ずや、皆様のご期待にお答えをさせていただきますので。
職人は、この道具で直します。
職人の命は、なんと言っても、「ハンマー」です。
ハンマーも、何種類かあり、それを、鉄板の凹み・厚さ具合で使い分けます。
右のハンマーが、代表的なものであり、
左が「あてばん」です。
ハンマーと、あてばんのあたり具合を、
職人の手の感覚で匠に判断し、
皆様のお車を直させていただきます。
そして、もうひとつ、板金職人の命となる道具があります。 それは、溶接機。
こちらの溶接機は、ドアやボンネットなどのパネルの引き出しに使い、
こちらの溶接機は、マフラー溶接や、トラックの荷台の溶接などに使います。
このように、凹んでしまった鉄板を溶接機やハンマーでゆがんでしまった鉄の形を復元し、鉄本来の強度を限りなく維持させるのが、本当の意味での「板金塗装」です。
また塗装に関しては、職人の目による色と色との調合により、どんな外車でもどんな色でも塗装が可能です。
